Unternehmensnachrichten über Konstruktionstechnologie für Plastik-Sprays auf die Stoßfänger von Fahrzeugen

Autostoßstangen sind eine wichtige Außendekoration von Autos. Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Anforderungen an die Autolackierung wird auch der Stoßstangenlackierung von professionellen Fabriken immer mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Autostoßstangen bestehen hauptsächlich aus Kunststoff, der Lack lässt sich nur schwer auf der Oberfläche anbringen, außerdem ist die thermische Verformungstemperatur der Kunststoffteile niedrig, und die Trocknungstemperatur der Farbe ist im Allgemeinen niedriger als die der Metallteile Lacktrocknungstemperatur, daher sind die Lackierung von Kunststoffteilen und die Lackierung von Metallteilen im Prozess und die Beschichtungsmaterialien sehr unterschiedlich. Die Stoßstangenlackierung ist im Allgemeinen keine Karosserielackierung in gemischter Linienproduktion. Das Design einer Reihe inländischer Stoßfängerbeschichtungslinien hat die Erfahrung und Technologie Japans und Südkoreas, Europas und der Vereinigten Staaten usw. berücksichtigt. Diese Beschichtungsproduktionslinien haben viele verschiedene Stellen im Prozess, in der Ausrüstungsanordnung und in der Mechanisierungsform. Um die Verarbeitungskosten von Kunststoffstoßstangen zu senken und die Beschichtungsqualität zu verbessern, wurden umfangreiche Untersuchungen zu Beschichtungsmaterialien, Beschichtungsprozessen und Beschichtungsgeräten durchgeführt und bestimmte Ergebnisse erzielt, sodass das Design der Beschichtungslinie große Änderungen erfahren hat in den letzten Jahren.

1 Gesamtaufbau der Beschichtungslinie

Das Gesamtlayout großer Lackierstraßen ist tendenziell regionalisiert und dreidimensional. Um die Organisation und Steuerung der Produktion zu erleichtern, sollten möglichst gleiche oder ähnliche Anlagen und Prozesse im gleichen Bereich angeordnet werden. Im ersten Stock sind hauptsächlich die oberen und unteren Teilestationen, die Vorbehandlung, das Schleifen, die Inspektion, die Modifikation und die Zusatzausrüstung untergebracht. Die zweite Etage besteht hauptsächlich aus einem Spritzlackierraum, einem Trockenraum und einem Plattformbereich für die Klimaanlage. Diese dreidimensionale Anordnung der Gerätetrennwände trägt besser zur Verbesserung der Sauberkeit des Sprühreinigungsbereichs bei, was eine große Hilfe bei der Verbesserung der qualifizierten Produktteilquote ist. Die gesamte Lackierwerkstatt ist eine vollständig geschlossene Werkstatt, und der manuelle Betrieb erfolgt an der Seite der Produktionslinie, wenn die oberen und unteren Teile an der Seite der Produktionslinie stehen. Die Stoßstangenlackierung erfolgt in Form einer Kombination aus automatischem und manuellem Sprühen. Das Abgas des Lackierraums nimmt die zentrale Höhenemission an oder das Abgas wird nach zentraler Verbrennung abgeführt.

2 Beschichtungsmaterialien

Die Hitzebeständigkeit von Kunststoff-Stoßfängern ist schlecht und verformt sich bei hohen Temperaturen leicht. Daher kann beim Lackieren des Stoßfängers im Allgemeinen nicht gewählt werden, dass die Trocknungstemperatur zu hoch ist. Die derzeitige Trocknungstemperatur für den Lack im Haushalt beträgt etwa 80 ± 5 °C und 120 ± 5 °C. Die Stoßfängerbeschichtung ist eine Verbundbeschichtung, also Grundierung + Farblack + Lack. Der Primer besteht aus zwei Komponenten und einer Komponente. Bei den Farblacken handelt es sich überwiegend um Einkomponentenlacke und bei den Lacken überwiegend um Zweikomponentenlacke. Der Zweikomponenten-Primer weist nach dem Einbrennen eine gute Deckkraft auf und kann bei Lackfehlern wie Oberflächenpartikeln, insbesondere wegen des schlechten Aussehens des Kunststoffteils selbst, aber der elektrischen Leitfähigkeit des Zweikomponenten-Primers im Nassfilm, auspoliert werden Der Zustand ist im Allgemeinen schlecht, da die Grundierung auf der Sprühfarbe nicht getrocknet ist, was die Haftung der Farbfarbe beeinträchtigt. Im Vergleich zu Einkomponentenlacken bietet Zweikomponentenlack die Vorteile einer geringeren Verschmutzung und einer einfachen Anpassung. Die Beschichtung mit einem Zweikomponenten-Grundierungs- und Lacksystem hat den Nachteil, dass große Investitionen in die Ausrüstung und eine komplexe Wartung der Farbförderleitung erforderlich sind. Die Farbe selbst lässt sich jedoch leicht anpassen und es ist einfach, einen guten Oberflächenzustand des Farbfilms zu erzielen.

3 Beschichtungsprozess

3.1 Hauptprozessformen der Beschichtungslinie

Das üblicherweise verwendete Lackierverfahren für Kunststoffstoßstangen ist wie folgt: Oberteil → Vorbehandlung → Feuchtigkeitstrocknung → starke Kühlung → Flammenbehandlung → obere Abschirmung → Entfernen statischer Elektrizität → Aufsprühen von Grundierung → Nivellieren → Grundierungsprüfung/Polieren → Entfernen statischer Elektrizität → Aufsprühen von Farblack → Nivellieren → Sprühen von Lack → Nivellieren → Trocknen der oberen Farbe → starkes Abkühlen → Überprüfen und Ändern → Unterteil → Reparieren nicht qualifizierter Produkte. Der obige Prozess ist ein Prozess mit drei Sprühvorgängen und zwei Trocknungsprozessen (3C2B), und es gibt einen Beschichtungsprozess mit drei Sprühvorgängen und einer Trocknung (3C1B) (die „Grundierungstrocknung“ im obigen Prozess bis zur Grundierung, nachdem der Prozess der „elektrostatischen Entfernung“ abgebrochen wurde ).